原标题:氢燃料电池汽车能买得起吗?安全吗?专家告诉你答案 来源:央视网 央视网消息:在氢能产业发展进程中,降低成本与保障安全是其中的两大核心关注点。面对这一新兴产业,如何回...

原标题:氢燃料电池汽车能买得起吗?安全吗?专家告诉你答案

来源:央视网

央视网消息:在氢能产业发展进程中,降低成本与保障安全是其中的两大核心关注点。面对这一新兴产业,如何回答大众的关切?来看看《论道》栏目中的嘉宾们给出怎样的解答。

降低产业成本

世界汽车组织第一副主席、中国汽车工业协会原常务副会长 董扬:现在还是比这个汽油车贵,甚至于比普通的蓄电池的车还贵。但是,我就告诉大家,在汽车生产上有这样一个规律,你要达到这个几十万、几百万的这个规模之后,它的成本会下降到原来的十分之一。或者说这个飞机发动机是黄金价格,汽车发动机,同样的技术,是铸铁的价格。

联合国开发计划署能源与环境项目主任 张卫东:有专家介绍,现在电池电堆的成本每千瓦是11833元,而到2025年就到668元,会更低。

董扬:拿燃料电池电堆和内燃机相比,它基本上是一个准静态的或者是准动态的这样一个过程,很多过程很相近,但是没有任何理由,说电堆就一定要比这个内燃机贵,现在只是技术成熟度和市场容量的大小的问题。

中国国际经济交流中心常务副理事长、执行局主任 张晓强:要解决制氢的成本问题,如果我们在电价等等方面,没有一个合理的这样一个架构,可能在相当长的时间内会困扰企业,就是成本降不下来。怎么能够有一个合理的电价体系,比如利用低谷电的时候,我们能不能够便宜一些,大用户之间可以建立这种直接的购销关系,而不一定通过电网加这个过网费,造成成本很高。像这些方面很多是要政府来指导。

  再比如说,我们现在重视氢能的利用,特别是希望它把可再生的清洁能源转化,那就是说水、风、光。根据中国的特点,水、风、光比较集中的是在西南、西北。所以我们过去是在政府的指导下,建立了世界大规模的,我们叫西电东送、西气东输,那么下一步,怎么和现有国家的这种能源,管网设施配合好,用一些方式探索,通过参与到输电输气,以及探索新的比如说液氢长距离运输,使得我们清洁能源富积的西北、东北地区的能源。除了当地消费一部分,因为我们最主要最发达的还是在东部,解决好这些问题,我想这些很多都需要政府做好工作。

安全规范操作

中国科学院院士 郭烈锦:大家都非常关心安全,咱们从小学上学的时候,老师就会给我们讲,氢是会爆炸的。氢的浓度,在空间的浓度到13%到90%,它这之间都是有可能要爆炸的。但爆炸是有前提的,它要见到明火、浓度足够,在丰田和相关的这种企业里面,它们的报告里都谈到的,就同样一个车,是充载了汽油的车和充载了氢气的车,底盘结构都相同,他们做实验,在引发爆炸的前提下,汽油车的爆炸是整个车全部被破坏了的,而氢燃料电池的车,它整个构架基本上没有变形。所以从这个安全性来说,氢燃料电池车比我们的柴油汽油车要安全得多。

  美国能源部和NASA也做过同样的实验,一桶汽油、一桶柴油、一桶液氢,从远处用炮弹打,然后周围都做好了各种防护的设施,看谁的爆炸能力强。氢的那一罐爆炸完的破坏程度,只有前面两个的不到一半,就30%到40%之间,什么原因呢?因为氢本身就是个很轻很轻的东西,它一旦被释放,就跑到天空中,你找不着了。

  我有个切身的经历,1997年开始,在我的国家重点实验室,开始筹建氢能源的研究的设施,那当时也是担心安全问题,我在实验室所有的窗户上,都加装了防爆的设施,而且周围的关键点上,都放了氢敏感元件,叫传感器,而且调试的时候我亲手调试。那么浓度达到一定,那个就会报警,风机就会直接把东西排出去。但是今年做到现在,已经是二十二年了,那个没爆过,连响都响过。

  我们按规程在操作,我们加油站不是都有很多规矩吗,它也是危险品,为什么我们能够做得很好呢?氢同样也是可以做得很好的,甚至它的破坏性来说,是比现在我们用的燃料要小得多。那么最近国际上有几家加氢站说爆炸,比如说美国加州、韩国、还有欧洲的,但你去看它的报道,最后的结果都是,对人的伤害都是极小的。而且也不是燃料主体本身的爆炸,而是辅助的器件上,因为不规范的操作或者不规范的安装造成的。所以本身来说,氢作为能源,你完全可以放心地用的,但一定当然是要守规矩。

董扬:这个安全主要不是看这个燃料是不是可以着火,是关键看你有没有掌握规范,人类有没有掌握规律。所以安全问题肯定要重视,是我们发展燃料电池汽车的第一要务,就是认真做,积累经验,把它这个解决,用产业链和全生命周期来监控,完全可以解决这个问题。